記者從長(zhǎng)江蕪湖航道處了解到，6月5日，在安徽土橋和大通水道，長(zhǎng)江干線首個(gè)“復(fù)式航道”試運(yùn)行，預(yù)計(jì)每日分流200余艘上行淺吃水船舶，降低船舶交匯風(fēng)險(xiǎn)，緩解船舶擁擠，優(yōu)化通航秩序，提升航道綜合運(yùn)輸效益。

“復(fù)式航道”是為緩解長(zhǎng)江干線航道資源利用不充分問(wèn)題，在現(xiàn)有航道基礎(chǔ)上，通過(guò)加強(qiáng)航道水深探測(cè)，設(shè)置虛擬航標(biāo)，對(duì)航道內(nèi)船舶航路進(jìn)行“車道級(jí)”細(xì)分，讓不同尺度、不同航速的船舶各行其道，為小型船舶提供更經(jīng)濟(jì)、更安全的航路選擇，為主航道內(nèi)大型船舶營(yíng)造更為寬松、安全的航行環(huán)境，實(shí)現(xiàn)“深水深用、淺水淺用”“大小船、快慢船分流”，提高通航效率、降低航運(yùn)物流成本。

同時(shí)，創(chuàng)新利用AIS虛擬航標(biāo)等信息化手段動(dòng)態(tài)標(biāo)識(shí)和管理“復(fù)式航道”。相比傳統(tǒng)實(shí)體航標(biāo)，AIS虛擬航標(biāo)擁有布設(shè)靈活、維護(hù)成本低、綠色免保養(yǎng)作業(yè)等優(yōu)勢(shì)。本次試運(yùn)行的“復(fù)式航道”位于土橋水道和大通水道水域，全長(zhǎng)27公里，設(shè)置10座AIS虛擬航標(biāo)，在上行通航分道外側(cè)劃定100米寬的淺吃水船舶上行推薦航路。

本次試點(diǎn)可為后續(xù)“復(fù)式航道”推廣應(yīng)用提供可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)，將進(jìn)一步釋放長(zhǎng)江黃金水道的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。（記者 范克龍）