高速上隧道里遇到突發(fā)事故，前方一片水幕屏障顯示“停”字，提醒過往車輛注意安全；駛出高速即達(dá)景區(qū)，高速公路建設(shè)開放式服務(wù)區(qū)，交通和旅游實(shí)現(xiàn)融合發(fā)展……8月13日，記者從交通部門了解到，安徽高速預(yù)警系統(tǒng)不僅越來越智能，服務(wù)區(qū)也從“歇腳地”變成了行車途中的休閑“打卡地”。

桃花潭隧道首次運(yùn)用智能柔性預(yù)警阻攔系統(tǒng)

10秒啟動“水幕阻攔”，2分鐘完成車輛疏散，在科技助力下，安徽省巢黃高速公路桃花潭隧道展現(xiàn)出精準(zhǔn)的響應(yīng)能力。

“智能柔性預(yù)警阻攔系統(tǒng)”由水幕成像、洞外預(yù)警、遠(yuǎn)程控制三大子系統(tǒng)組成。水幕成像系統(tǒng)通過調(diào)節(jié)噴淋水壓與流量，生成高可見性水幕屏障，同時(shí)投影警示圖案，兼具物理阻停與視覺提示功能；洞外預(yù)警系統(tǒng)在隧道外2公里范圍內(nèi)布設(shè)情報(bào)板、警示燈、輪廓燈與廣播設(shè)備，形成“預(yù)警—減速—停車”的三級預(yù)警引導(dǎo)區(qū)間；控制管理平臺支持AI異常識別與遠(yuǎn)程一鍵聯(lián)動，事故信息在1分鐘內(nèi)可同步至高德地圖等導(dǎo)航平臺，有效疏導(dǎo)車流，形成“監(jiān)測—預(yù)警—攔截—分流”的閉環(huán)管理機(jī)制。

通過省交通運(yùn)輸廳部署的“智能柔性預(yù)警阻攔系統(tǒng)”，融合“聲—光—影”多元感知與柔性封閉技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了事故秒級識別、入口柔性封控、遠(yuǎn)程聯(lián)動控制與導(dǎo)航分流一體化管理，并具備無碰撞攔截、秒級反應(yīng)、車道精準(zhǔn)封控、云端一鍵調(diào)度等優(yōu)勢，適用于特長隧道、高車流隧道及災(zāi)害高發(fā)區(qū)域隧道，打造了隧道場景下的智能化應(yīng)急防控新模式。

據(jù)介紹，桃花潭隧道車流密集，如遇突發(fā)事故，易引發(fā)追尾、擁堵或二次事故。“智能柔性預(yù)警阻攔系統(tǒng)”上線后，事故響應(yīng)時(shí)間從5分多鐘縮短至30秒以內(nèi)，事故處置效率提升90%。洞口前方急剎車頻次明顯下降，年初上線至今未發(fā)生一起二次事故，極大提升了隧道安全運(yùn)營水平。

推動建設(shè)一批開放式服務(wù)區(qū)

駛出高速即達(dá)景區(qū)，這是很多旅行者的夢想。

2024年9月，安徽省首個(gè)開放式交旅融合服務(wù)區(qū)——G3京臺高速公路呈坎交旅融合服務(wù)區(qū)正式啟用，為交旅融合發(fā)展提供新動力。

在黃山市歙縣深渡鎮(zhèn)境內(nèi)的G4012溧陽至寧德高速公路黃山至千島湖段深渡服務(wù)區(qū)，正在計(jì)劃進(jìn)行一些改變。優(yōu)化后，北側(cè)服務(wù)區(qū)在原有功能保留的基礎(chǔ)上提升綜合樓裝修及景觀綠化品質(zhì)；南側(cè)提升綜合樓裝修及景觀綠化品質(zhì)的同時(shí)，僅保留加油、如廁、機(jī)修、小型服務(wù)點(diǎn)等基本功能，節(jié)約土地約60畝，以便與服務(wù)區(qū)外圍土地共同為打造深渡服務(wù)區(qū)特色小鎮(zhèn)預(yù)留適當(dāng)?shù)膰量臻g。

記者了解到，安徽省正在積極推動涇青高速公路桃花潭服務(wù)區(qū)、和襄高速天堂寨支線霍山石斛服務(wù)區(qū)、揚(yáng)淮高速滁州段楊郢服務(wù)區(qū)等開放式服務(wù)區(qū)建設(shè)，開展石臺牯牛降、天柱山等開放式服務(wù)區(qū)研究論證，通過設(shè)置簡易ETC收費(fèi)系統(tǒng)等方式，降低開放式服務(wù)區(qū)管理成本，提高通行效率。

與此同時(shí)，通過打造自營連鎖品牌、引進(jìn)國際知名品牌、建設(shè)一系列主題服務(wù)區(qū)等手段，強(qiáng)化服務(wù)區(qū)商業(yè)集聚效應(yīng)，逐步將服務(wù)區(qū)從“歇腳地”變成行車途中的休閑“打卡地”。鼓勵企業(yè)在高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)立專區(qū)（柜、店），推動農(nóng)商旅互動，擴(kuò)大安徽品牌農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)，增強(qiáng)“皖美農(nóng)品”知名度和影響力。

合肥晚報(bào)-合新聞記者 余佼佼